主持人 :  各位网友，大家好！欢迎关注本期的在线访谈。今天，我们邀请到威海海事局王程军政委，跟大家交流一下山东海事局小型无人机概况和应用场景介绍。王政委，您好！ [10-26 15:06]

威海海事局政委 王程军 :  主持人好，各位网友大家好！很高兴同大家在这里交流。 [10-26 15:07]

主持人 :  欢迎王政委做客在线访谈。请王政委简要介绍一下山东海事局小型无人机项目建设目的，具有什么重要意义？ [10-26 15:10]

威海海事局政委 王程军 :  威海辖区成山头水域是我国北方重要的海上交通要道，是船舶进出渤海及黄海北部各港口的必经之路，海上交通密集。在威海辖区近千公里的海岸线上，共有一、二类开放港口和作业区7个、临时开放码头5个，有36个危险货物港口作业单位，从事散装油类作业，客滚、危险品、集装箱、散货等种类码头齐全，港内、港外锚地有15个。山东海事局小型无人机项目落户威海，能够弥补威海辖区水域“陆海空天”一体化“空基”能力，实现海域感知能力多维度覆盖，充分提升执法力量快速抵达和应急处置能力，对于提升威海辖区 “陆海空天”一体化水上交通输安全保障体系和水上“大交管”新格局具有重要战略意义和现实意义。同时，山东海事局小型无人机购置项目为交通运输部海事局首个小型无人直升机项目，具有重要的建设示范意义。 [10-26 15:11]

主持人 :  谢谢，王政委。大家对山东海事局小型无人机项目比较感兴趣，能不能简单为大家介绍下整个建设过程？ [10-26 15:13]

威海海事局政委 王程军 :  好的，主持人。2018年10月山东海事局小型无人直升机项目正式立项,威海海事局作为具体承办单位，全面开展了项目设计、招标、合同签订和技术审查等工作；2020年先后完成了两架无人直升机平台和一辆测控站、一辆运输车的组装及配套的海事监管融合软件的开发；2021年完成了运维培训、工厂验收等工作；2022年，项目交工验收，目前正在试运行阶段。项目得到了交通运输部、部海事局和山东海事局各级领导的关心、指导和支持，为小型无人机在威海的顺利落地提供了坚强的保障。 [10-26 15:19]

主持人 :  能否介绍一下，无人直升机与传统执法力量相比，优势有哪些？ [10-26 15:20]

威海海事局政委 王程军 :  好的，主持人。无人直升机有起降灵活、速度快、覆盖范围广、空中作业视野广、巡航成本低等特点，在日常执法中通过航拍设备对违法船只进行跟踪、监视监测，快速调查、取证，可有力地配合对海上违法行为的处置；同时，无人直升机作为空中监管力量的中坚力量，具有技术参数高、专业性强、响应快、成本低、效率高等特点，可部分替代船舶进行海事巡航，以弥补船艇巡航耗费时间长、效率低和日常维护费用较高等问题；此外，还可用于辖区大范围溢油监视监测。在海上应急搜救工作中，无人机的速度是巡逻船的3～5倍，且系统展开迅速，可快速启动应急搜寻或飞赴应急现场。相较于船舶，无人机视野广、速度快，可在短时间内对较大范围水域进行搜寻，可快速锁定搜寻目标。无人机可快速飞赴事故现场进行现场图像信息采集，有利于事故现场保护和证据的快速提取，加之现场信息的实时回传，有利于迅速制定正确的应急处置方案，做出正确的应急反应。 [10-26 15:24]

主持人 :  相比当前海事系统其他单位应用的无人机，咱们的无人机有什么特点？ [10-26 15:25]

威海海事局政委 王程军 :  概括来讲，我们的无人机有三个特点：大、远、快。“大”是指我们的无人机体量大、任务载荷大，适用于各种类型的海事任务。“远”是指我们的无人机测控距离远、续航里程远，最大测控距离150千米，最大续航里程400千米，能够可靠对接我们辖区所遇到的中远距离探测任务。“快”是指无人机进入状态的速度快，最大飞行速度150km/h，能够保证无人机在第一时间，奔赴任务现场。以上三个特点，是一般微型无人机无法比拟的。 [10-26 15:32]

主持人 :  除了大、快、远这些特点外，咱们的无人机还有什么先进的设备？ [10-26 15:34]

威海海事局政委 王程军 :  好的，主持人。无人机配备了先进的光电任务载荷系统，囊括了可见光、红外线、多光谱、激光测距等多种功能。其中可见光探测方面，在海面能见度15km情况下，探测人体的距离不小于8km，小型船只（5m左右）探测距离不小于15km，大型船只（大于30m）船舷号识别距离不小于3.5km。 [10-26 15:35]

主持人 :  咱们的无人机性能有哪些应用场景？ [10-26 15:36]

威海海事局政委 王程军 :  好的，主持人。特别适用于普通无人机无法抵远距离海域场景使用。使用机载AIS可以进行接收海上船舶AIS信号，识别船舶信息；使用机载VHF可以远距离接收航行船舶、岸基雷达的信号并进行通讯；机载定向扩音系统可在空中对一公里范围内的船舶进行喊话；机载图传系统可对目标船舶进行定位、锁定、进行远红外扫描、对海海面溢油进行多光谱分析、对目标船舶进行远距离测距进行定位；应急抛投设备可同时搭应急示位标、救生衣对沉船定位、对落水人员进行自救。9月初，在一起搜救任务中，无人直升机用时20分钟抵达距岸约30公里的事故现场开展搜寻工作，期间以事故点为中心，在15*15公里范围内，启用可见光、远红外、多光谱等设备进行搜寻，在搜救区域执行任务1小时后返航。这是在试运行期间无人直升机首次进行实战，体现出较强的优越性：在速度方面，比常规海巡船艇等搜救力量抵达时间要短，整体时间减少约30%；在搜寻和监视效果方面，比常规船艇增加了更多的科技手段，可见光和远红外切换可以更好的识别水上目标；搜救可视角度更大，可以覆盖更广的搜救区域；在指挥方面，无人机的数据回传系统可同步回传现场视频画面，对领导决策和后续处置提供科学依据。项目落成后，无人机将更多的参与辖区沿海港口、航线及锚地等重要海域的日常巡航监管、应急支持和通航保障等海事监管业务，在船舶动态管控、海上溢油监测、海上应急搜救等方面发挥重要作用。 [10-26 15:42]

主持人 :  好的，今天的访谈就到这里，感谢网友的关注，感谢王程军政委接受我们的采访，谢谢！ [10-26 15:42]

威海海事局政委 王程军 :  谢主持人，谢谢各位网友！再见！ [10-26 15:43]