一般来讲，只有持久性油类的溢出，如原油、重质燃料油和某些润滑油，会遇到储存和处置方面的问题。如果在溢油发生后能很快回收起溢油，则这些油仍处于流动状态，而且杂质也较少。但在大多数情况下，由于风化作用，它们多是粘稠的。从海上回收的油固体废弃物一般较少，但含水量较大，为油包水乳状物；从岸上回收的油中都含有大量的固体杂质，很难将油和固体杂质分开。在溢油回收作业中，要有足够的回收油储存装置，这应包括在应急计划中，并应在应急行动前予以落实。回收油的储存分为海上储存和岸上储存。

一、海上储存

在开阔水域进行溢油回收时，必须配备足够的回收油储存装置，回收作业才能连续进行。海上储存装置有如下几种：

1.具有足够舱容的船舶

在开阔水域回收溢油，油中的垃圾含量较少。油的含水量取决于所使用的撇油器类型和油溢出时间。刚溢出的油在理想的环境条件下，回收油中油含量可达70-90%。如果溢出时间长，回收油的含水量会增多，可能达到实际油量的几倍，这种情况对船舶的舱容要求就更大。当油乳化形成油包水乳状物时，将油从水中分离出来是极其困难的。

每次应急行动都要估算油水混合物的回收速率，来选择船舶的舱容。例如，如果选择两个堰式撇油器，每一个撇油器的回收速率为70m³/h，满足撇油器2个小时工作的舱容应至少为：

70×2×2=280 m³

通常，放置撇油器的船舶舱容不会太大，可配一驳船或浮动油囊，以随时驳载回收油。也可使用油污水处理船，对回收油进行油水分离，以减少储存量。

2.浮动油囊

回收油的海上储存，也可以使用柔性浮动油囊。浮动油囊由耐油材料制成，象PVC、橡胶材料，具有一定的拖带强度，其容积一般在5-100 m³。如果浮动油囊只用于临时储存，那么，应配备驳船及时驳载；如果直接将储存了回收油的浮动油囊拖带至处理地点，浮动油囊应经船舶检验部门检验认可。使用浮动油囊应谨慎，避免其被螺旋桨或码头损坏。

为保证船舶稳性，不宜在船舶甲板上使用大容量的油囊。容积为200 m³及其以上的浮动油囊应有支持框架，使充满回收油后油不会外流。

使用油囊储存回收油的缺点是，如果是高粘度或乳化油，驳载很困难。

3.油驳

通常，油驳具有较大的舱容，一般在1000 m³以上，可以作为操作撇油器的工作平台，还可以储存回收油，比较适用于溢油应急行动。

4.油船

一般情况下，很少使用油船的空舱来储存回收油。但在溢油应急计划中，通常把油船作为回收油的储存装置之一。

5.浮桶

浮桶的容积一般较大，可达1000 m³，具有坚固的拖带装置。既可以用于临时储存，又可以拖带运输。其缺点是储存高粘度的油和乳化油后，驳载很困难。

6.顶部敞口容器

顶部敞口容器大小不一，容积小的只有几立方米，大的可达100 m³，这种装置适用于近岸水域的溢油回收，可放在登陆艇上使用，但充满油后不能运输，必须就地驳载。

二、岸上储存

与海上储存有所不同，岸上储存对储油装置要求比较简单，但要考虑回收油和固态废弃物的分离、分类储存及运输问题。为解决清除作业中的溢油回收和回收油运输的时间问题，可先将回收物质临时储存起来，使得从回收到处置之间有一个缓冲机会，从而有时间考虑选用某种合适的方法进行处置。如果是岸上清除的物质，将其存放在滩涂后方地带可使将来的运输分两个阶段进行：1、从滩涂到选定的临时地点；2、从临时储存地点到处置场所。

在岸上回收的沾油废弃物主要有三种：混油沙，沾油的木块、塑料制品和海藻，固体沥青。每种沾油废弃物都需要用不同的方法来处理和处置。岸上储存装置有如下几种：

1.油罐车

可将回收油直接泵入油罐车运输到处理场所，这样，减少了回收油的处理环节。

2.储油罐

储油罐有两种类型：带有钢性支架的罐和自立无支架罐。罐体由柔性耐油材料（塑料、橡胶）制成，容量一般为5-15 m³，有些罐装有泄水阀，便于排放底层水，可以减少运输量。

3.临时储油坑

使用临时储油坑是一种很好的临时储存方式，其长度一般为2m，深度为1.5m。在使用储油坑时，坑的外沿要加固，坑内用合适的材料铺垫，防止油的渗透而污染地下水。如果用塑料膜铺垫，应在下面先铺上一层沙子，以防止被尖锐物损坏。如果需采用这种方式长时间储存，还应将坑盖上盖子，以防止雨天被雨水充满，造成油的外溢。

4.桶或大塑料袋

体积较大的桶和强度高的塑料袋可作为临时储存设施。如果靠人工搬运，要限制储存重量，不能装满袋子。装满油的塑料袋应避免阳光直晒，防止材料老化、袋子破碎而不能搬运。

5.自卸车

自卸车适合在岸线储运沾油固体垃圾。如果只作为储存设施，可通过驳船或登陆艇运送。

6.开口桶

容积能达到0.2 m³的桶，储存少量回收油很实用，也适用于收集少量的海滩垃圾。

7.集装箱

有些废弃集装箱类的设施，可以垫上PVC或塑料布用于临时储存回收油或沾油很多的垃圾，如果储存几天或几周，也应用塑料布遮盖，以防止下雨时造成油外溢。但其需要吊装装置进行搬运，给临时储存带来了困难。

作业时，采用哪一种储存装置或储存方式，要根据现场能够提供的设施情况决定。选择时应尽可能考虑后续运输和处置的方便。

三、回收废弃物分离技术

为了减少运输工作量，节省运费，运输之前尽可能采取适宜的方法进行油水分离以及固体垃圾与油的分离。

1.油水混合物分离

一般采用重力分离法将油水混合物分离，分离出来的海水排入海中，油则被运走或最后处置。油水分离可以在油回收船上进行，也可以在真空罐车上或简单可移动的分离装置中进行。

2.油包水乳状物的分离

对油包水乳状物进行油水分离较困难，不稳定的乳状物可用加热方法破乳，加热的最大温度为80ºC，加热后的油和水用重力分离法分离。

许多稳定乳状物需要使用破乳剂。不是哪一种破乳剂都适用于各种乳状物，需要在现场进行实验来确定最有效的破乳剂和最佳使用量。破乳剂的用量一般是所处理油量的0.1~0.5%。破乳过程最好在驳载过程中进行，或转舱过程中进行。这样可使破乳剂与乳状物充分混合，提高破乳效率。破乳剂可直接注入泵的输入端，或注入装配在真空吸嘴的固定混合器中。通常，分离的水中含有大量的破乳剂和0.1%左右的油，处置这种水时应加以注意。

一些实验表明：乳状物在混凝土搅拌机中与沙子彻底混合后能部分破乳，如在含有70%水的乳状物中掺入50%的沙子，含水量能降低一半，干净的沙子和水可排入海滩。

3.沾油固体废弃物的分离

对大量沾油固体废弃物的处理，一般可用水洗法将油从固体杂质中分离出来。先用低压水龙头冲洗临时储存坑里的固体废弃物，使其松动，再用高压清洗装置冲洗，从而使油漂浮在废弃物之上，可用泵将油水混合物抽出来，再用重力法将油水分离。固体废弃物的分离也可用沉降法或筛分法。这样，可以大大减少运输量。