一、事件概况

1970年2月4日0935时，油轮“Arrow”在加拿大新斯科舍Chedabucto湾的Cerberus Rock处严重搁浅。船舶在偏离航线的情况下几乎全速行驶过程中搁浅。搁浅时，海上能见度为5-6海里，水温很低，在湾内和入口处有浮冰。2月12日，由于海上风大浪高，船体断为两载，约77,000-82,500桶C号燃料油迅速涌入Chedabucto湾内，污染了湾内约300公里的岸线。

二、溢油动态

C号燃料油是重质成品油，API比重为7-14。事发后，在水中能看到大块的溢油，呈“毛巾大小，纵向翻卷”，呈彩虹色、银色和暗黑色，形成狭长的油带向东延伸，通常这种情形只有在海面平静、风力很小的情况下才能见到。油在潮流的作用下移动，污染的岸线一般在中、高潮位线之间的区域。有时在强风浪的作用下，溢油会污染到高潮位线以外的区域。Chedabucto湾有约300公里的海岸线受到了溢油的严重污染，在礁湖和其他低潮能区域，油与沙子、野草混在一起。湾内的北部、西部区域污染严重，C燃料油和沉积物混合，形成了类似柏油的混合物。受溢油污染的高潮能岸线，通过自然净化，可在两到三年内恢复，只会留下油污染的痕迹，对该地区的长期研究发现，溢油没有对生态系统造成明显影响。在低潮能区域，如Black Duck Cove和Janvrin泻湖，经过几年后，仍能发现溢油对生态系统造成的损害，岸线溢油污染状况基本变化不大。

三、对策及缓解措施

本起事故共用了10吨Corexit 8666分散剂，在浪和化学分散剂的作用下，大片的油污被分散成小块状。用蒸汽清洗污染的码头和船舶是最好的方法，因为蒸汽清洗不需要溶剂和清洁剂，且携带方便，维护和支持环节少，操作简单。在清洗过程中，将煤块放入水中吸附油，通过刮擦回收溢油，这种方法可用于不同的污染场所，尤其在回收高粘度油时非常有效。对于长时间存留在遮蔽沙石海滩的溢油，采用人工和机械两种清除方法。使用机械清除会对沙滩的底部造成损害，使油渗到更深处。推土机适用于细密的沙质海滩而不适用于粗质的砾石海滩。有一些遮蔽区域虽经清除，但10年后仍能发现油污。驳载作业于3月2日开始，在回收驳船上安装了两个锅炉，对沉没在90英尺水深下的船尾部存留的油通过加热回收，驳载作业于4月11日结束，共回收了约37,000桶油以及油水乳化物。在清污过程中，由于雪、冰、巨浪、大风等恶劣的海况使得清污作业困难重重。

在清污区域内，科技协调小组设立了一个大的清洗场，专门清洗受污染的网具，共耗资约22,000美元，这与更换新的网具（每件网具价值25,000美元）相比，能够节省大量的时间和资金。

在溢油反应过程中，实施了大量的吸附材料燃烧实验。在Chedabucto湾的几个地方，以煤块作为吸附材料洒在海滩上，溢油从其上面流过，使溢油吸附在煤块表面上，便于用耙子回收。试验证明，在沙质海滩上，煤块对C号燃料油来说是一种高效的吸附材料。其后，随着溢油风化而形成油包水乳化物，煤块的吸附能力逐渐下降。在一块未受油污染的地区进行了蒸气冲洗的实验，先在岩石上洒油，再用蒸汽冲洗，在围油栏的引导下，让油经过煤块被吸附，以防止造成污染。还针对海面上厚约两英寸的溢油碎片进行了燃烧实验。

2月14日，在 “Arrow” 油轮搁浅10天后，被用来接收该轮余油的 “Irving Whale” 油驳，在纽芬兰岛的东南海岸溢漏了约100-200桶C号燃料油。7月，在Prince Edward北部沿海沉没，“Irving Whale”和“Arrow”溢油事故都造成了大量鸟类污染，已知两次溢油事故约有12,000只鸟类死亡。