朝连岛以北、以西为进出青岛港的传统航线，受青岛港口锚地水深及尺寸限制，抵达青岛港的超大型油轮（吃水15米及以上）候泊期间均会选择在朝连岛东南开阔水域抛锚，也有部分非本港挂靠油轮在附近临时或长期锚泊，该水域超大型油轮保有量常年保持在10-20艘次，最多时超过40艘次，且经常与其他类型船舶混抛。作为习惯性的锚泊水域，朝连岛东南并非对外公布的正规锚地，没有具体的范围界定，且有部分船舶选择从锚泊区直接穿越进出港口。因超大型油轮在锚泊期间基本失去操纵性，应急备车起锚时间较长，遇到对其有威胁的船舶，例如失控船、瞭望疏忽船等，其主动避让能力较差，再加上朝连岛水域遮蔽性较差，大风强涌易导致船舶走锚并发生碰撞。而该水域距离青岛港30-40海里，远离青岛VTS覆盖区，无法通过雷达进行有效的船舶动态监控及VHF信息服务，遇有突发事件，救援力量抵达现场时间较长，抢险救援难度较大。

为有效降低朝连岛附近海域抛锚候泊的超大型船舶安全风险，青岛VTS直接或通过船舶代理发布单船风险告知书，实现点对点风险警示。告知书根据朝连岛水域超大型油轮锚泊风险制作，包含了安全操作建议、疫情防控要求和应急情况先期处置建议等内容。青岛VTS要求船舶代理及时将该告知书提前发送给计划抵港抛锚的超大型油轮。船舶抵港向青岛VTS报告时，VTS中心将核实是否收到该告知书，对锚泊风险不了解的船舶将禁止在该水域抛锚。同时，要求船舶代理肩负起超大型油轮远程监护职责，随时关注船舶动态，与船舶保持通信联络，发现异常及时报告。

青岛VTS在实行安全告知的基础上，还严格按照网格化管理要求，利用船讯网、导助航系统等AIS系统对朝连岛附近水域开展电子巡查，加强船舶信息比对；利用VHF系统及时播发恶劣天气预警、渔船碍航、军事演习等通航安全信息，提醒超大型油轮船舶加强锚泊值班，警惕过往船舶。下一步，青岛VTS还将继续梳理总结，着力研究朝连岛附近海域抛锚候泊的超大型船舶安全监管，进一步丰富监管服务手段。