一、事件概况

1977年2月4日约1900时，拖轮“McAllister Brothers”在拖航“Ethel H (II)”的途中，在纽约西点附近的Hudson河的Con Hook礁石上搁浅，驳船船首部分开始进水。由于搁浅时天色已黑，周围有厚的冰层，未发现“Ethel H (II)”船上的60,000桶6号燃油溢入水中。2月5日0255时发现“Ethel H (II)”右舷1号舱漏油，随即在船的北部和南部都出现了溢油。由于岸边有12-20英寸厚的冰层，溢油没有上岸。1015时，“Ethel H (II)”部分船体离开Con Hook礁石，有沉没的危险。拖轮随即对其实施救助，以防止其沉没。

二、溢油动态

6号燃油是重质油，API比重为7-14。2月6日，溢油范围为搁浅地点以北2英里至以南3英里的区域。岸边的冰阻止了大部分溢油上岸。2月8日，Worlds End北部至George Washington Bridge南部发现有带油的浮冰。在Peekskill海湾、Verplanck Point和Croton Point至East Haverstraw都相继发现了带油的浮冰。2月10日，对纽约市区及郊区的航空监视发现，80%的碎冰区域范围内被油污染达75%以上。在Harlem河、Gravesend海湾和第79号Street Marina发现了褐色的浮冰和受污染的岸线。在Hudson河中部有浅色的油带，主要集中在近岸处。第二天，油污染了Bowling Point处的湿地。3月11日和4月11日，厚厚的黑油层在Fire岛海滩上岸。4月7日，在雪松岛海滩调查的人员发现，从岛的东端向西2英里处，覆盖了较厚的油层、油碎片、焦油球和污泥。7月5日，Philipse Manor Beach Club副总裁在海滩上发现了溢油和大量厚度为2到4英寸的黑色焦油球，并通知了纽约港口指挥官。通过油指纹鉴定，确认为“Ethel H (II)”的货油。

三、对策及缓解措施

2月5日，McAllister拖轮公司与海陆环境工程公司签订了清污合同，海岸警卫队大西洋突击队也到达了事故现场，将水线下油舱中的货油驳出，油驳倾斜度随之减小了15度，避免了驳船沉没的危险。“Ethel H (II)”的船东Amerada Hess公司和McAllister拖轮公司拒绝承担Hudson河的清污责任，海岸警卫队接管了清污行动，仍由海陆环境工程公司作为主要的合同人。Hudson河上的几处码头和船舶俱乐部受到污染。4月14日，开始了大规模的清除作业行动，由联邦3ll(k)溢油防污基金出资。

使用一种防污传输系统(ADAPTS)把“Ethel H (II)”水面下货油舱中的油驳出了约19,000桶，卸载后，“Ethel H (II)”重新浮起，驶往Standard Tank Cleaning公司。为防止油驳倾覆，未对水面以上货舱的油驳载，在破损的货油舱处注入了8英尺深的压载水，形成了一个“水底层”，防止油驳在航行中再次向外溢油。

事故发生初期，海陆环境工程公司在Iona岛和其他可能受油污染的区域铺设了围油栏，以保护核电厂Indian Point的取水口。2月19日，在Marine Parkway Bridge处也铺设了围油栏。在Con Edison Indian Point处铺设了300英尺的围油栏，以防止油进入该厂的取水口。撇油作业期间经常受到碎冰的干扰，为解决此问题，船员将围油栏铺成“J”形，使漂浮的碎冰远离撇油器。Lockheed撇油器没有推进装置被拖入冰区，受冰层影响，船舶航行不稳，船员无法在甲板上作业，Marco撇油器管路也冻住了。2月8日，开始用真空车在Verplanck Point进行作业。由于厚冰和寒冷的天气，真空车不能完全发挥作用。恶劣的天气条件下，只有吸油索在冰区条件下适宜回收溢油，吸油索还可用于清除岩石和木桩上的油。在溢油地点的北部海滩，人工清除方法最有效，如用铁铲、叉子、耙子、塑料袋等。在特定的岸边区域，用蒸汽和高压水进行清洗，然而这两种方法都可能造成进一步的污染。尽管如此，在清洗钢质防水墙壁时，这些方法最为有效。

2月11日，美国环保局代表请求国家海洋和大气局人员对水中的油含量进行测定。2月14日，国家海洋和大气局调查显示，Hudson河水面以下没有溢油。在反应中，冰和寒冷的天气带来了很多问题，大多数回收设备无法回收油和冰混合物，漂移的冰和潮汐作用经常推倒和损坏围油栏，受周围冰的影响小船和撇油器时常无法工作，也给清污人员带来了安全隐患，几名作业人员从冰面上落入水中。冰块会堵塞撇油器，尤其是Marco撇油器。但是，浮冰也能起到天然围油栏的作用，避免了几处岸线污染，同时冰的破碎和移动也起到了冲洗岸线的作用。

由于结冰，事故发生地虽然只有少量水鸟受到污染，但是纽约州环境保护部、美国渔业和野生动物服务中心于2月12日在纽约Hi Tor动物中心成立一个鸟类清洁站，用chemical Shell Solvent 70清洗鸟类。Stoney Point鸟类救助中心报告，共收集了60只受油污染的鸟类，52只得到救治，17只死亡。同时发现在海滩上死亡的鸟中，估计大部分死于饥饿和恶劣天气，而不是污染所致。