1978年5月6日早晨，希腊籍油轮“Eleni V”雾中与法国籍船舶“Roseline”在英国东南部沿岸发生碰撞，“Eleni V”轮断为两截，导致52,500桶油溢入海中，其中船尾部分由荷兰拖轮拖往鹿特丹，并在Europort将船尾部分剩余的货油泵到储油罐内，而船首却漂离碰撞地点，于5月8日在东盎格鲁海岸处洛斯托夫特瓷附近的沙洲搁浅，船首部分仍有约8,000桶货油。主管机关在对船首部分打捞失败后决定将其炸毁。5月30日，船首部分被拖至离岸几英里处，海军潜水员在船上安装了两吨炸药。爆炸后，大部分货油被燃烧掉。

二、溢油动态

在20℃时，重燃油的粘度为5,000厘斯。溢油形成了棕黑色巨大的粘稠带并在英国和荷兰海岸处上岸，上岸的溢油呈薄饼状，直径在0.25-12英寸之间。海滩上的溢油呈小球状，由油水乳化物组成。气相色谱议分析认定荷兰海岸处的污油与“Eleni V”的货油类似，认为是船首爆炸时溢出的货油。轨迹模型分析结果显示，船首部分如果早些爆破，将会有更多的溢油污染荷兰岸线河口、英国以及比利时沿岸，这取决于爆破时的天气和水流等条件。溢油污染了甲壳类动物的栖息地，并对英国和荷兰海岸线的私人海滩和旅游海滩造成了污染，位于诺福克和萨克福马地区的假日海滩也遭到了污染，污染物是粘稠的薄饼状油和焦油球。由于风化作用，薄饼状的油表面形成了厚厚的一层硬壳。

三、对策与减缓措施

这是自11年前“Torrey Canyon”溢油事故之后，是英国发生的最严重的海上溢油事故。虽然在反应前就预测到这种溢油不容易分散，但还是立即对爆炸后形成的油带喷洒了分散剂，22艘船舶参与了为期三周的喷洒作业，共使用了约240,000加仑的BP 1100D和Dasic LTD分散剂，但分散剂对溢油几乎起不到作用，大部分溢油最终还是上了岸，这充分说明分散剂对高粘度的油不起作用。