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“Burmah Agate”轮溢油事故

发布日期: 2022- 11- 24   10: 08 信息来源: 烟台溢油应急技术中心 访问次数: 字号:[ ]


一、事件概况

1979111日早“Mimosa”“Burmah Agate”两轮在加尔维斯敦港入口处发生碰撞“Mimosa”撞在“Burmah Agate”的右舷,致使“Burmah Agate”5号货油舱附近的船体裂开8-15英尺,之后该轮发生爆炸,溢出的货油燃起大火。

 

二、溢油动态

出的油大部分混合原油,船上的余油尾尼日利亚重质原油。季风的影响,大部分溢油远离海岸,但有大量的溢油在加尔维斯敦和圣何塞岛上岸Padre岛和Bolivar半岛受到了轻微污染。115日,溢油在加尔维斯敦码头和东部海滩上岸。116日,溢油污染了Matagorda半岛。119日,约有6量的溢油使Smith Point的湿地和海滩以及加尔维斯敦岛的5个区域造成了污染。1112日,在油轮西南处发现了一条长约8.5英里长的油带,闪光和巧克力1113日含有小焦油球的溢油污染了曼斯菲尔德关口附近的Padre岛。约8量的溢油在Padre岛上岸。1118日,大量浓缩油严重污染了加尔维斯敦海滩。1119日至21日,牙买加附近的海滩也遭受严重污染。1127日,在Bolivar半岛附近发现了彩色油带,其余大部分油已经在船上或船舶附近的水面上燃烧掉。尽管如此,127日,在油轮的西南处发现了一条长达19英里的油带,约计2,100油对海滩和湿地造成污染。

 

三、对策及缓解措施

事故发生后,美国海岸警卫队立即派遣其所属的“Cutter Valiant”轮展开救援活动。至1230时,“Mimosa”轮上26名船员全部获救,“Burmah Agate”船上的37名船员只有6人获救。这起事故认定“Burmah Agate”船东承担溢油清污责任。船东随即与洁水公司签订了清除作业合同,与斯密特国际公司签订了“Burmah Agate”灭火协议,并协助搜救。“Burmah Agate”轮大火一直燃烧至198018日,21日,被拖至德克萨斯的Brownsville报废。

斯密特国际公司员工到达前,GH拖轮公司的拖船在海岸警卫队指挥官的指挥下,开始灭火行动,但GH拖船上人员未经专业培训,当船发生爆炸时,撤离现场。在斯密特国际公司人员的指挥下,GH拖轮只能继续进行灭火作业,直至更先进的灭火船舶到达现场。事故发生的第一天,加尔维斯敦船舶航道暂时关闭,115日,当“Mimosa”轮被拖至加尔维斯敦,航道又重新开放113日早,荷兰的9名灭火人员到达现场,并带来了其他反应设备。当晚出现了一系列问题,由于没有围油栏操作指南,没有围油栏灯,一条围油栏缠在了铺设船上。114日早,荷兰“Jacob Van Heemskerk”拖轮到达现场,并开始用水灭火。115日早“Burmah Agate”发生多次爆炸,右舷和主油舱多处破裂。现场协调员和港口代理指挥联系美国海军搜救人员,请求更多的撇油器和人员进行清污作业。117日,“Linda Partain”“Jacob Van Heemskerk”轮和“Seaspan Raider”到达现场灭火。在“Burmah Agate”的船尾铺设了Goodyear围油栏。118日,由于爆炸,其他两艘拖轮在“Burmah Agate”附近继续铺设Goodyear围油栏只有“Linda Partain”在油轮边守候,用水冷却油轮前部油舱。

119日, Smith Point是受溢油污染的唯一内陆区域,其附近的湿地海滩及加尔维斯敦岛的5个区域先后都被污染。由于清除活动会加重湿地污染,故未对其进行清除作业为了有效回收San Luis关口地区的溢油还需配备一台Marco撇油器,从加尔维斯敦调拨了一台起重机。1110日,在油轮的北部铺设了2,000英尺的Goodyear围油栏,以保护加尔维斯敦航道和Bolivar半岛地区,但San Luis关口地区铺设了4,000英尺的围油栏之后,发现溢油从油轮尾的围油栏底下逃逸。1111日,配备了一台Marco V级撇油器,协助收集围油栏底下逃逸的溢油。当日,一艘应急反应船不慎了油轮北部的围油栏,只得重新更换。配备一台适用于开阔水域溢油回收系统,但其中的一个气囊被刺破,不得不进行临时修理。1113日,配备了两套开阔水域溢油回收系统。1114日,围油栏再次起火。

1121日,有400多人进行海滩清除作业人工清除海滩上受油污染的沙子,通过前端装卸设备将污染的沙子装入自卸卡车。由于装卸设备携带沙子太多,后来改用真空车。1122日,恶劣气象妨碍了灭火和撇油器布设作业1124日,用Vacalls对牙买加海滩进行了清除。1127日,海滩清除作业结束。1128-29日,由于天气异常恶劣,所有清除行动被迫暂停。122又配备了612英寸开阔水域溢油围控围油栏和回收系统(OWOCRS)两套空中转换防污染传输系统(ADAPTS)Western Marine公司提供船舶协助清污设备布放125日,现场协调员认为过往船舶离围控和回收设备距离太近,要求引航协会通知船舶在距离“Burmah Agate”4英里以外的水域通过。1217日,一艘外轮在“Burmah Agate”附近抛锚时,将Goodyear围油栏带走,作业人员不得不在第二天重新铺设围油栏。18日,终于船上的大火扑灭,随即在4,000英尺的Goodyear围油栏的协助下利用开阔水域溢油回收系统开始驳载作业,但由于要等待Burmah Agate船东签订合同,驳载作业一直推迟到117开始,23日结束,通过驳载作业共回收了约160,000桶原油。

在这次事故的整个应急反应中,使用了4道撇油器栅栏和一台Lockheed撇油器。大浪(本地区冬季的典型海况特征)妨碍了围油栏铺设和油类回收作业,这是因为当流速达到0.75节时,油开始从OWOCRS底下逃逸,当流速达1节时,溢油回收系统彻底失去作用。此外,溢油回收系统只适用于固定装置,不能随着油带的移动而进行有效的操作。“Burmah Agate”船东与雇佣船舶签订了短期合同,由11艘船轮流负责溢油回收系统的铺设和维护工作,期间,替换过程中也发现种船舶最适合溢油回收系统的铺设和维护,诸如船舶的适航性(小船不行,因为其太小)船尾工作区域的有大可操纵性(双车,螺旋桨在船首的最适合)船上是否有储油舱,船尾干舷的高以及功率的小等实践证明,在所有的船舶中,大型海上供应船工作效果最好Marco V级撇油器是工作效率最高的撇油器。在油轮周围铺设围油栏和配备撇油器,由于油轮左舷一个油舱发生爆炸,燃烧的溢油溅到围油栏上,导致起火,损失了4,000英尺的Goodyear围油栏和一套OWOCRSLockheed撇油器(OWORS)损坏,备用件又不好用这使溢油回收系统的现场维修工作无法进行。此外,溢油回收系统铺设很困难当悬挂在船外的支架上,溢油回收系统只能部分进行回收作业。另外,现场作业很难找到分段运输区域现场协调员最终租用了美国工程部队的一个码头,当军队船“Dredge Gerig”回港时,现场协调员不得不为其安排其他码头临时靠泊。

“Burmah Agate”的货油中,有38%通过驳运作业得到回收,撇油器回收了1.7%5%的溢油上岸,48%的溢油燃烧掉,12%的溢油在海上自然消散。


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