1981年1月19日下午，油轮“Concho”在Staten岛东北角的Kill Van Kull处最东端搁浅，船底左侧受损。当该船继续沿着纽约湾海峡开往纽约Lower海湾时，发现船舶左倾。为防止船舶沉没，将船舶在布鲁克林的Gravesend海湾搁浅。船上共载有207,269桶6号燃油，约1,786桶油溢入水中。

二、溢油动态

6号燃油是一种重成品油，API比重为7-14。纽约上游的港口75%的水域被油带覆盖。油带从世贸中心附近的哈得逊河一直延伸到下游的布鲁克林Gravesend海湾。致使该海湾  岸线遭受污染。一些油在新泽西和纽约海滩上岸，但大部分流到海中。

三、对策与缓解措施

1月19日，美国海岸警卫队到达现场。“Concho”的船东和“Sabine”拖带运输公司雇用了海上打捞公司清除溢油。1月20日，大西洋突击队(AST)和海上打捞人员到达现场，开始进行卸载和潜水作业。1月21日，用一条围油栏将船舶围住，开始进行撇油回收作业，先后使用了Clean Harbors Cooperative公司（港口清洁联合公司）的JBF Dynamic Incline Plane（倾斜平面传送）、DIP 3001和3003自推式撇油器回收溢油，还使用了气动防污染转载系统(ADAPTS)泵进行卸载作业，之后因6号燃油变得粘稠，而改用Framo和Thune-Eureka cold pumping systems进行卸载，共从船上卸载了35,714桶油到埃克森公司提供的驳船上。1月25日卸载作业结束，“Concho”已能从搁浅处重新浮起，而后被送到新泽西的Bayonne进行短暂修理后，后又送往佛罗里达的杰克逊维尔做进一步的维修。为避免溢油对湿地的侵入，清污公司人员在Bayonne湿地铺设了围油栏。应急过程中，环保局(EPA)和美国渔业和野生动物服务中心(USFWS)监测了溢油事故对环境的影响，USFWS组织志愿者搜救污染的鸟类，发现了60只受污染的鸟，主要是野鸭。USFWS估计有500只鸟类受到了污染。水中的浮冰不仅妨碍了鸟类搜救行动，还对围控、回收和驳载作业都造成了一定的妨碍。