1983年9月28日早上，“Sivand”油轮在英国Humber河口的Immingham油码头防波堤处搁浅，由于碰撞，造成货油舱破裂，船上装载的Nigerian Forcados原油溢到Humber河口内。

二、溢油动态

Nigerian Forcados原油的API比重为29.7。约48,000桶原油溢到河口内。9月28日晚，溢油波及河口南北两岸，包括Immingham和Grimsby两处码头以及Cleethorpes的海滩。9月30日，强劲的西风迫使溢油沿Humber河而上，直达Trent河。当日，Blacktoft沙滩自然保护区的泥滩、Ouse河的盐沼泽地都受到了油污染。溢出的油，估计有12,000桶蒸发掉，有16,000桶被分散剂处理掉，其余的自然分解或流向海里或上岸。溢油随流扩散，遍布河口约50海里的范围。

三、对策及缓解措施

英国石油环境控制中心得到溢油报警后，派出了包括南安普敦的英国溢油反应基地代表在内的应急队伍，应急队伍于9月28日下午到达事故现场。海岸警卫队的最高长官通知了运输部的海上污染控制中心（MPCU），该中心迅速与6艘拖轮和4架飞机签订了应急合同，进行分散剂喷洒作业。在河口的各个地方用盘式和真空撇油器回收溢油，Cleethorpes海滩自始至终都是用装载机和铁铲清除溢油，Immingham至Grimsby码头间的油污是用围油栏和Komara撇油器回收，水中的杂物经常妨碍撇油器作业，回收的溢油被装入真空车送至精炼厂处理。还利用直升机向下的气流，将溢油吹至围控的围油栏内进行回收。9月28日早上，在MPCU的指导下开始喷洒分散剂，作业开始时，由于天气恶劣，无法使用飞机作业，6艘拖轮开始向Sivand附近的油带喷洒分散剂。晚些时候，天气好转，2架飞机投入了作业，喷洒作业一直进行到第二天。至9月30日，大片的油污已散开，分散剂喷洒作业结束。在本次溢油反应中，约使用了680桶分散剂。通过使用围控围油栏、Komara撇油器和真空车，从Humber河的各个支流回收溢油。10月2日，在经过Blacktoft沙滩自然保护区的小河上，用直升机布设了一条围油栏，以阻止远处泥滩里的油向该保护区扩散。10月7日，因围油栏吸水太多，不能正常发挥功能，但此时已经不存在进一步污染的威胁。1983年10月11日，清除作业结束，在清除行动中共回收了约900立方吨的污油。

本起事故，受到溢油威胁的有野鸭、须山雀等。在Ouse和Trent河以及Blacktoft沙滩自然保护区，对污染的水鸟和迁徙的鸟类进行了观察。据悉，约有4,000只鸟受到了污染，160只鸟因污染而死亡。在Humber的野生动物保护区，沙蚕的死亡率非常高。此外，在Grimsby区域作业的渔民网具也受到了油污染。