1990年2月7日1620时，单壳油轮 “American Trader”在开往金西炼油公司海上锚泊的过程中搁浅在本船的一只锚上，右舷1号边舱刺穿两个洞，其它各舱无损，致使9,458桶重质原油泄漏入海。从加利福尼亚亨廷顿海滩1.3英里范围内的区域受到污染。

二、溢油动态

阿拉斯加州北坡原油为重质油，API比重26.5，倾点为华氏0度，油从船体破损处泄漏的速度很快，当时受风的影响，溢油沿着搁浅地点向西北方向漂移。事发第二天，风向改变，将油吹离岸边，大部分油在40平方英里海面上的范围内徘徊。应急反应的前5天，反应人员集中力量进行海上清除作业。2月13日，受风的影响（当时的风速为35节），剩余的油膜一直在长海滩港与新港海滩之间长达14英里的岸线范围内漂移。不少地方聚集的浓重的油泥和乳化的污油厚达2英寸。而在此前5天，这些区域的大部分地方只是受到轻度或中度污染。

三、对策及缓解措施

事发后，船长立即向美国海岸警卫队海上安全办公室报告，并按照指令将搁浅船舶移动1英里以外更深的水域。在这起事故中，海上安全办公室指挥员履行联邦现场协调员的职责。2月8号，溢油开始在新港码头周围上岸，浓度较小。2月9日，油开始在亨廷顿海滩登陆。有时聚集在浪击区的油比新港码头的油的粘度还要大。当时海上风平浪静，天气状况良好，清除作业的速度比较快。岸滩上的清除作业于3月2日全部结束。联邦现场协调员计划到4月3日结束全部清除作业行动。对于难船上剩余的22,000桶原油，美国海岸警卫队太平洋突击队和责任方使用空气卸载防污传输系统进行减载。到2月9日1200时，难船上的余油和中部油舱的90,000桶油全部被转输到驳船上，以减少难船的吃水并将船体上破损的洞作了临时修补之后被拖移到长海滩港的油类转运码头，并在那里将余下的470,000桶原油卸掉。2月18日，该船移至旧金山船厂入坞检修。

为避免溢油进入敏感区域，首先利用围油栏对位于新港湾的国家野生动植物保护区和临近的河口实施围控，布放作业于2月8日0200时结束。在新港湾的阿纳海姆海湾和桑塔安纳河口布放了双重围油栏拦截。在第一道屏障后面，投放了一些小型撇油器，收集飘过来的溢油，同时在两条硬质围油栏之间布放了吸油拖栏以收集漫过第二道屏障的溢油。在波尔萨奇卡沼泽地的内陆浅水道口布放了吸油拖栏。奥林奇县洪水控制局的应急人员在桑塔安纳河的三个水道上建起了土堤以阻挡污油进入敏感湿地区域。湍急的河流和潮汐作用影响围油栏发挥正常效果。2月7日晚，讨论了使用化学分散剂处理溢油的问题，加利福尼亚州政府认为，船舶附近水深不够不能使用分散剂。2月17日，一场大雨冲毁了建好的三个土堤，并且把碎石杂物从河的上游冲到了亨廷顿海滩上。为了保护湿地免受污染，修复了土堤， 2月25日，约5-10加仑的油被大潮和浪冲刷而漫过土堤进入亨廷顿海滩。进入海滩的油被吸油毡清除掉，湿地只受到很小的破坏 ，事实证明这些土堤是有效的。由于隔绝围控措施及时，经观察，波尔萨奇卡和新港海湾的湿地没有受到污染。联邦现场协调员建议日后应使用更坚固的围油栏进行隔绝围控，如Expandiboom围油栏，以防止恶劣天气下出现断裂情况。

开阔水域的回收作业共动用了15台撇油器和25艘围油栏拖船。美国海岸警卫队太平洋突击队携带2套开阔水域溢油围控和回收系统。美国海军救捞主管提供了7套V级撇油器。清洁沿岸水域和清洁海洋溢油合作组织提供了3套大型海用型撇油器。由此组成的大范围开阔水域回收作业行动取得了很好的效果，共回收14,000桶乳化油和水，数量超过溢油量的25%。海上回收作业持续到2月17日，此时剩余的大部分溢油已经上岸。

海滩清除方法主要包括手工投放吸油栏、吸油毡和手工清除污油。这样清污方法主要是为了避免破坏海滩表面或因使用重型机械而增加岸线侵蚀速度。对于还未上岸的油，主要是将吸油栏排列在一起进行拖拉来收集浪击区里的污油。2月13日的一场风暴，使得一些裸露的岩石岸线、裸露的断壁和波尔萨奇卡区域的乱石堆、新港突堤码头以及桑塔安纳河码头遭到乳化油和油泥的重度污染。对于那些散落的油池的溢油采用吸油材料和真空车进行回收，或者用热水进行进一步冲刷和喷洒，加利福尼亚渔业部门控制冲刷的水温，将其控制在岩石生物群体能承受的限度内。2月至3月清洗岩石岸线和乱石堆上的污油。到3月2日，大部分海滩已经可以对公众开放。截至4月3日，岸线的清洗作业全部结束。

在溢油发生后的最后几天里，人们普遍关切的是清除污油后而重新开放的海滩是否会对健康构成威胁。为此，英国一家石油签约人对部分区域进行了检测以确定污染的程度。检测结果表明不会影响人们的健康。此外，每个海滩重新对外开放之前，国家环保局都要对海滩的沙子取样化验，检测碳氢化合物是否处于安全范围之内。清洁后的海滩都要经过批准方可重新对外开放。审批人员主要来自美国海岸警卫队、加利福尼亚渔业部门和负责海滩管理的市级管理部门的代表。

事故期间分别在Terminal岛和亨廷顿海滩建立了鸟类疗养中心和鸟类救护中心。这里的工作人员由签约者和志愿者担任，加州渔业部门、英国石油公司和国际鸟类救护研究中心的生物专家负责全面管理。污染的鸟类先在亨廷顿海滩鸟类救护中心进行初步清洗，然后送到Terminal岛鸟类疗养中心做进一步的清洗和疗养。送到鸟类救护中心的1,017只被污染的鸟类有502只未能幸免，两只太平洋白胁海豚因进食污油而死亡。经过疗养康复的鸟类被送到溢油发生地以南60英里的地方放飞。受到污染的鸟类主要是沿岸物种，即棕色鹈鹕，这是一种习惯潜水的鸟类，其水上水下潜水活动很容易造成全身被溢油覆盖。此次溢油事故造成141只棕色鹈鹕被污染，其中有68只死亡，约占当时鸟类总数量的1.5%。另据加州渔业部门报道，有上百条银汉鱼在上岸产卵的过程中被污染致死。