1973年3月9日约1326时，油轮“Mayo Lykes”与“Bayou Lafousche/Barge PC 2901”发生碰撞。油轮船首以45-60度角插入驳船左舷，几乎把驳船分为两截，仅靠右舷的船壳驳船才没有断为两截。碰撞后，约23,000桶路易斯安那原油和C号燃料油溢入海中，但后来估计溢油量为10,000桶。在碰撞时一部分油溢入海里，在碰撞后的几天内，从破损货舱处又溢出了一部分油。

二、溢油动态

路易斯安那原油是一种中质油，API比重为34.5-37。C号燃油是重质成品油，API为7-14。盛行的东南风将溢油迅速带到加尔维斯敦湾的海滩上。事故发生后几小时内，大量的溢油涌入了休斯顿游艇俱乐部附近。3月10日，航空监视人员发现，溢油主要集中的范围为，北至Morgan Point，东至休斯顿航道，南至Clear Creek Channel，西至加尔维斯敦湾海岸，并对该区域内的海滩和水体造成了污染。长约7英里的潮间带也是本次事故海滩污染的范围。由于事故发生时是高潮，且南风很大，致使溢油上岸并逗留在河口内，污染区域要超过平常的潮间带区域。在Little Cedar Bayou、Sylvan海滩、Bayside Terrace和Shoreside Acres都可以发现扩散的溢油所造成的影响。3月14日的航空监视发现，在远离Red Bluff Point处有大量漂浮溢油。在Todville至Morgan Point之间的海滩上发现了油的碎片。3月16日，由于大风，加尔维斯敦湾的水平面在3-4小时内下降了3-4英尺， 溢油进入Bayport Channel和 Little Cedar Bayou的湾内并在风的作用下向南漂移。3月17日，强劲的北风使溢油沿着海湾向南漂移，Red Bluff Point南部的许多海滩遭到污染。

三、对策及缓解措施

事故发生时海况非常恶劣，大雾，风速为30-35节，强风时40节，海浪3-4英尺高，对早期的围控作业造成了很大困难。由于驳船的船东和经营人拒绝承担溢油清除费用，美国海岸警卫队工作人员启动溢油紧急基金，开始溢油清除行动。3月12日-18日，期间，Brine服务公司为主要的清除承包人，之后由Clean Channel Industries成为主要的清除承包人。海滩清除是主要的工作，3月12日后，合同人员开始实际清除活动，海岸警卫队人员进行了严格的监督和监视。3月16日，由于风化，溢油变得厚而粘稠，回收作业很困难。溢油事故两天后，在美国海岸警卫队的帮助下，当地社会人员共收集和清洗了约400只受油污染的有耳鸟类。得克萨斯公园和野生动植物部门收集了320只鸟，将其放回到未受污染的区域。得克萨斯卫生部、美国环保署第6区域和得克萨斯A&M大学对受油影响地区的生态和污染状况进行了研究。初步研究结果显示，溢油几乎不会对环境造成长期不利影响。但Atkinson和Bulkhead Reef岛向东至休斯顿航道处仍有一些油污染，清除活动直至4月9日才结束。在28天的清除反应行动中，共回收了约519,302加仑液体污染物，400立方码的固体油碎片。

在本次反应中共使用了5种不同型号的围油栏，总长9,600英尺。超过1英尺的浪高或流速超过1节时都会影响圆形围油栏的作用。在本次反应的天气条件下，发现圆形围油栏太笨重、不易拖带、效率相对较低。而裙带围油栏(Uniroyal 18")很适合，在浪高4英尺的条件下也可以使用，一艘波士顿捕鲸船可以轻易拖带300英尺长该种围油栏作业。3月10日在Cedar Bayou铺设了围油栏，以阻止溢油重新流回加尔维斯敦湾。休斯顿游艇俱乐部需要多种围油栏，以阻止溢油进入港内。在休斯顿游艇俱乐部码头，真空车共回收了约190,000加仑油。

本次事故中主要的回收设备是一种小型真空回收设备Vacalls。18台Vacalls的现场工作能力在50-130桶之间。在Little Cedar Bayou受路况的限制，只能使用Vacalls到达收集溢油现场。油拖把主要用于Surf Oaks和Sylvan之间的海滩清除。两种油拖把式收油机Mark II-9D-PT和Mark II-4E在回收重质浓缩油时非常有效。首先，用拖布连续在水面上回收溢油。然后机器挤拖布，使油流入回收筐内，并泵入真空车中。在机械难以到达的地方，如湿地草丛和潮间带，用人工拖把或Jambeaux拖把将水面上的油带和油清除。通过挤拖把回收了55加仑的油。用木渣、C号吸附剂和吸油垫清除水中残留的溢油。吸附剂主要用于低地和海滩上。两台撇油器在开阔水域进行回收作业。驳船式撇油器在本次反应中非常有效，它能在各种天气条件下工作。但是，该撇油器不能在水深不足5英尺的海中工作。Clean Channel Industry的撇油器M/V Lady Alice，总容量为170加仑，因其每小时能回收1,000加仑，所以每隔10分钟就要进行卸载。从正在漏油的驳船油舱泵油时，在其附近用这种撇油器工作。3月26日，在Little Cedar Bayou设立了吸油栅栏，在油进出河口时进行回收。这种栅栏由一系列的栅栏组成，并由横穿河口的4套铝栅栏支撑。在栅栏上放了枕式吸附剂，当油经过栅栏时进行回收。

整个反应期间，天气都不利于回收作业。浓雾、大风、巨浪，能见度不高，船舶操纵困难。在某些海滩区域，由于大风和高潮，油到达平常高潮线以上。由于经常下雨使路面松软，不利于重型机械通过，如真空车进出溢油接收区域。3月16日，大风使得加尔维斯敦湾的水平面在3-4小时内下降了3-4英尺，极大的影响了溢油动态。恶劣天气还对反应人员的安全构成威胁。