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“Tasman Spirit”轮溢油事故

发布日期: 2022- 09- 06   14: 54 信息来源: 烟台溢油应急技术中心 访问次数: 字号:[ ]


一、事件概况

20037271335星期日,已有24年船龄的希腊籍油轮“Tasman Spirit”装载着67,535吨伊朗轻质原油从伊朗驶往巴基斯坦,受潮汐作用而偏离原定航线,在巴基斯坦卡拉奇港入口处搁浅。813日晚,“Tasman Spirit”船体断裂,原油泄漏,至818日,已泄漏约27,000吨原油,822日,船体再次发生断裂,又导致100-200吨原油发生泄漏。

 

 

二、溢油动态

伊朗轻质原油属于中质油品,API比重为33.8。原油泄漏后,由于风大浪急,海况恶劣,部分原油被吹上岸,大约15公里的海岸线被厚厚的油层覆盖。溢油从Manora航道向克利夫顿海滩漂移,主要聚集的地方约7.5公里。事故发生地靠近居民区,克利夫顿休闲娱乐海滩受到污染,而且周围的环境是一个丰富多样性的海洋生态系统,不仅是绿海龟和橄榄龟、海豚、鼠海豚和突吻鲸的栖息地,还生存蜥蜴、海蛇等其他物种,有200多种鱼类和50多种鸟类分布在该区域内。溢油使得数千名居民搬迁,大量鱼类和水生物死亡,红树林和其他物种也受到严重威胁。

 

三、对策及缓解措施

船舶搁浅后,分别采用了三种方法试图将“Tasman Spirit”轮拖,但都未能成功,船舶状况不断恶化。初始反应措施包括布放漂浮围油栏和用拖船喷洒分散剂,港口的溢油主要用撇油器和人工清除。根据ITOPF专家建议,动用了在新加坡的C-130飞机喷洒分散剂。

815日,卡拉奇港务局(KPT)开始救助行动,C-130飞机载运10吨化学分散剂从新加坡飞往事故地点。

818日,用漂浮围油栏将失事船舶围控起来,装备有分散剂喷洒设施的船舶在该区域内作业,新加坡的C-130飞机在污染区域喷洒了6,000升分散剂。污染的岸线上也开始了清污行动,港口岸线使用盘式撇油器回收溢油,岸滩采用人工清除,高粘度溢油采用TK-80泵回收。

819日,风向改变,更多的溢油被风吹上了卡拉奇海岸线。停止空中喷洒分散剂,飞机待命,改用船舶喷洒分散剂。由12名外国专家参与的清污队建议不要使用重型机械清除海滩,防止破坏海滩的自然沙土结构。专家估计约300-1,500吨原油上岸,但污染损害较小,溢油渗入沙中的深度不足1cm

820日,利用拖船喷洒分散剂,使用的两种分散剂为Corevit 9500Super Dispersant 25

822日,船舶断裂导致再次溢油之后,继续进行空中喷洒分散剂,C-130飞机喷洒了31吨分散剂,船舶喷洒了6吨。

行动开展了大约一周后,从“Tasman Spirit”上共转移了18,000吨原油,但之后由于恶劣的天气而终止了行动,824日又继续开始转移原油。

825日,专家建议暂缓海滩清污行动,因为新的溢油仍在不断上岸,这样之前的清除工作就会徒劳无功。

826日,拖船和其它船舶继续在污染区域喷洒化学品。

829日,共约24,000-26,000吨原油泄漏入海。已从“Tasman Spirit”上卸载了34,500吨原油,船上仍有约8,000-9,000吨原油,预计还需要4天才能全部转移。

91日,星期一,巴基斯坦当局宣布船上剩余的原油已全部转移。

15天的行动共转移出37,500吨原油。在实施救助的过程中,船上的原油仍在溢漏,恶劣的天气阻碍了用虹吸管排出原油的行动,导致大约28,000吨原油溢漏入海,污染了16公里的海岸线。

此次应急反应行动于2003812日开始,1010日结束,持续了59天。


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