1985年3月21日，“Patmos”轮装载了828,300桶Kirkuk原油在墨西拿海峡与空载的“Castillo de Montearagon”轮发生碰撞。碰撞造成 “Patmos”轮起火并在Sicily的Villagio Torre Faro海滩搁浅。消防人员将该轮拖离海滩对其实施灭火。3月23日，火被扑灭，该轮停靠在Sicily的墨西拿码头。

二、溢油动态

Kirkuk原油API比重为35.1，倾点为-8℉。约5,300桶原油从“Patmos”轮溢出。大部分溢油沿墨西拿海峡向南漂移，极少量的油到达Syracuse。由于海峡内的流向不同，大部分溢油被分成多条油带，以不同的速度沿海峡向南漂移。最早溢出的那部分油，在流的作用下向北漂移。3月23日，向北漂移的溢油大部分消散，但仍有油带和含水乳化物。向南漂移的溢油混杂了许多垃圾。Sicily以东水域的污油也非常明显。在Taormina海滩以外的水域，尽管风向岸边吹，但仍约有750桶的溢油在此逗留了两天多，只有少量的溢油到达了Agnone Bagni、Capo Campolato和Pozzillo的岸边，其余的油改变了方向由Sicily向东南方向漂移，最终在海里消散。

三、对策及缓解措施

墨西拿港口管理者负责组织灭火和海难救助。Messina、Catania、Augusta和Syracuse港口管理者分别负责各自辖区内的海上和岸上的溢油清除工作。3月22日-23日，配备喷洒装置或消防水枪的各种船舶在墨西拿水域进行分散剂喷洒作业，但喷洒分散剂作业没有进行定期航空监视，许多分散剂没有得到有效使用，溢油在海峡内的复杂运动也妨碍了作业。3月23日，溢油发生高度乳化，分散剂不起作用。之后，只对Patmos轮附近新鲜的溢油使用分散剂。3月24日，随着哥伦比亚海流的起落，开始进行围控和回收作业。围控后的溢油混杂了许多垃圾，使撇油器无法正常回收作业。另外，在墨西拿地区还配备了另外5艘撇油船，但没有起到作用。

在Catania地区，用飞机喷洒了约3,100加仑分散剂。由于溢油已经乳化，且混杂了很多垃圾，不能进行有效的分散。而且分散剂主要是碳氢化合物，用飞机喷洒并不是很有效。Catania地区的回收作业也不成功。最后，利用船舶在油带中高速穿梭达到分散溢油的目的。

Augusta外的溢油已经乳化，还吸收了许多垃圾，海上的回收工具是使用叉子。Agnone的海滩也被污染，是由Salvesen海上服务有限公司通过与当地劳工签约完成的，主要使用人工方法清除，约回收了5吨的污油。

事故发生后，那些被油污染区域的捕鱼活动仍在继续，但没有收到有关鱼质量问题的报告。此外，很多地区的岸线也没有受到溢油的污染，旅游业也没有因为海面上的溢油而受到不利影响。