1986年12月4日2330时,位于萨凡纳河乔治亚州的集装箱轮泊位出现了大片不明来源的溢油。此情况迅速报告给乔治亚州萨凡纳河辖区的美国海岸警卫队。“Amazon Venture”轮是此起事故最大的嫌疑溢油源，天刚放亮，检查人员便登轮检查。经调查确认，造成本次溢油事故的原因是“Amazon Venture”轮的压载水和货物排放管线上的三个失修的阀门。

二、溢油动态

6号燃料油是一种重质油，API比重在7到14之间。起初估计溢油量不到50桶。溢油发生后的前2天，漂浮的大部分溢油滞留在萨凡纳河岸边18英亩的码头水域内。12月7日，美国海岸警卫队应急反应突击队人员估计水面上的溢油量大约为11,000桶。12月11日，经过最终测算，从“Amazon Venture”轮泄漏出的油可能达到12,000桶。连绵25英里的萨凡纳河及其支流的水面被浮油污染，沿运河和萨凡纳河国家野生动物保护区支流的610英亩沼泽地也被溢油污染，重点水道的38英亩的水域受到重度污染，另外80英亩的水道区域受到轻度污染。

三、对策及缓解措施

由于当时无法确认责任方，现场协调员立即启动联邦溢油基金以加快实施反应措施。12月5日早晨，溢油源仍未确定，美国海岸警卫队签约的应急反应人员在阿莫克美国石油公司周围及南部散装油品工业设施水域布放了围油栏。

岸线清除作业采用的是水压冲刷和人工刮除被油污染的表面。考虑到该区域环境敏感度比较高，没有使用分散剂。美国国家海洋和大气局的科学支持协调员建议：不要割除被油污染的沼泽。因为发生溢油的时节正值冬季，草本植物正处于休眠期，如果保持污染的沼泽完整无损，溢油对其造成的影响可能最小，因为割除作业增加的交通流量反而会使污油进一步向沉积层里面渗透。清除污染比较重的区域时，通常先使用围油栏将其隔离起来。刚开始，由于污油稠度太大，真空车抽吸几乎没有什么效果。为了保护萨凡纳河国家野生动物保护区内的水域免遭浮油侵害，应急人员决定在河中央布设围油栏。在湍急的河水上面固定围油栏非常困难，直到12月6日才将围油栏固定在位。12月9日，在汽船区内布设了500米围油栏，在杰克逊要塞和普瓦斯基要塞水域布放了吸油拖栏。应乔治亚州自然资源管理局的要求，在敦提河道布设了吸油栏以防止污油对敏感的内陆水域造成进一步污染。在美国渔业野生动植物服务协会(FWS)的提议下，在野生动植物保护区的7个位置分别布放了围油栏。受水流的影响，再加上围控的油量相对太少，清除围控区域内的油非常困难。布放的围油栏在急流的冲击下需要经常进行调整并重新固定。到12月23日，设置在野生动植物保护区的围油栏全部撤除，只有少量清除作业还在继续。1987年3月13日，清除作业全部结束。

本次事故的清污产生了大量含油垃圾，在运输过程中由于负责清除作业的签约人提供的装卸车辆没有铺垫，造成溢油滴漏，渗透到车辆周围的土壤里。由于无法获取更适宜的容器，只好在这些地方临时建起堤坝并在装卸车辆上面垫上塑料衬子以防止溢油扩散和渗漏。野生动植物服务协会在事故现场建起了鸟类清洁中心，但清洗的鸟类数量并不多，因为鸟类活动区域只是受到轻度污染。野生动植物服务协会在现场发现了36-48只受污染的鸟类，其中多为鸬鹚。当时，人们担忧秃鹰会因进食污染的鸟类而中毒，但没有这方面的报告。