一、事件概况

1990年9月16日0845时，离密歇根州BAY市不远，正在萨吉诺河油公司炼油厂码头卸油的“Jupiter”油轮突然起火并发生爆炸。起火爆炸的原因是一艘过往散货船掀起的尾浪造成了输油管和接地电缆断开，断开的输油管道中的残留汽油被码头上飞溅的火星引燃的，只有其中一条锚绳幸免。 “Jupiter”油轮在爆炸声中摇摆着船尾栽入萨吉诺河里，搁浅位置正好与河流方向呈垂直状态。搁浅造成了船体从右舷到左舷尾部长达75英尺长的裂口。

二、溢油动态

车用汽油重量很轻，是一种炼制品，比重为60至63。直到9月17日天刚放亮时才有人报告萨吉诺河面上发现溢油，大约有3英寸厚的燃料油紧紧环绕在船舶周围。在风的驱赶下，一些油紧贴在船体上直到船舶右舷被水淹没，释放出来的油大概有100桶。由于汽油泄漏速度不是很快，事件对环境造成的影响很小。

三、对策及缓解措施

事故发生后码头区域立即组织紧急疏散并实行船舶交通管制。30分钟内，Bangor县消防部门和美国海岸警卫队的应急人员迅速赶到事发现场。这时，船上的大火已经完全失控，只好先扑灭码头上的火灾，试图保存剩下的唯一一条锚泊绳索。

9月16日，在船舶的周围布下了围油栏以预防溢油继续泄漏，直到10月16日将沉船起浮后移到萨吉诺河的北侧，围油栏一直处于良好状态。在整个迁移过程中没有发现任何物质泄漏。对于原来泄漏的汽油，使用真空罐车进行回收。17日1315时，通过喷洒泡沫将火焰熄灭。2300时，从空中回落下来的黑碳积聚物导致死灰复燃，燃起二次大火。这次采用的是冷水灭火并于18日将大火熄灭。应急反应人员对船舶货舱内部喷洒泡沫以防止船舶起火。陆军工程团提供了河流有关数据，以预测溢油漂移轨迹。从船舶周围回收起少量死鱼，主要是爆炸掀起的震浪造成的。9月19日，有人报告，靠近事件发生地的居民区的下水道散发出汽油味道。随即派出应急签约人员赶到现场，对下水道进行冲洗并用泡沫覆盖。在下水道的排水口布设了围油栏和易燃气体检测装置。9月27日，驳船从“Jupiter”轮卸载了大约770桶油。到9月28日，一共回收了大约262桶油水混合物。被碳渣污染的部分岸线使用耙子清理干净。考虑到6号舱室里某些地方的存留物可能引发爆炸，10月5日开始进行排气作业。为了减轻船舶的结构压力，卸掉的货物被置换成水。在“Jupiter”船周围采取了水质样品，经化验发现其中含有轻微的苯、甲苯、乙烯苯等其它异构体。为防万一，附近的水处理厂使用的水都要事先经过臭氧处理。本起事故处理中所使用的灭火泡沫均为水溶性质并具有轻微的毒性。因此，所有消防用过的污染水体都被回收起来，运送到该市的污水处理厂进行专门处理。10月22日对出事区域进行了最后的勘察，没有发现岸线受到污染。